El secretario de Transporte de Entre Ríos, Aníbal Steren, respondió a los cuestionamientos realizados por el concejal Juan Martín Garay respecto del financiamiento internacional destinado a la recuperación de las rutas provinciales.

Steren sostuvo que el espacio político al que pertenece Garay tuvo responsabilidades de gobierno durante dos décadas y cuestionó el estado en que, según afirmó, fue recibida la infraestructura vial provincial. Entre otros aspectos, mencionó obras demoradas, falta de mantenimiento, deudas y dificultades operativas en Vialidad Provincial.

El funcionario también defendió las partidas destinadas actualmente al sistema vial. Según los datos que aportó, la Provincia prevé invertir durante 2026 309.259 millones de pesos en rutas y caminos, cifra que representa, de acuerdo con sus declaraciones, el 56,3% de la inversión pública provincial.

Uno de los puntos centrales de la respuesta estuvo relacionado con el argumento de que las obras podrían implicar un “doble pago”. Steren sostuvo que esa interpretación mezcla recursos de distinta naturaleza y diferenció los fondos vinculados a la infraestructura vial nacional de aquellos destinados a financiar obras sobre la red provincial.

En ese sentido, recordó que el gobernador Rogelio Frigerio, junto a otros mandatarios de la Región Centro, reclamó la redistribución de los recursos provenientes del impuesto a los combustibles. Steren planteó que ese reclamo puede continuar al mismo tiempo que la Provincia busca financiamiento para avanzar con obras viales.

Qué contempla el crédito del BID

Respecto del préstamo de hasta 280 millones de dólares, Steren señaló que está destinado a un programa específico de reconstrucción y rehabilitación vial, con mecanismos de contratación, supervisión y control.

Entre las obras mencionadas figuran las rutas provinciales 1 y 2, la Circunvalación de Nogoyá y un puente sobre el arroyo Sauce. También mencionó otro programa financiado por CAF para reconstruir más de 64 kilómetros correspondientes a las rutas provinciales 31, 33, 34 y 43.

El secretario indicó además que el crédito contempla un plazo de amortización de 21 años y medio y nueve años de gracia, y sostuvo que las condiciones, costos y destino del financiamiento deben ser considerados al momento de evaluar la herramienta.

Steren también recordó que durante 2023 la gestión de Gustavo Bordet había anunciado financiamiento internacional de CAF destinado a caminos rurales, como antecedente de utilización de este tipo de herramientas por parte de gobiernos anteriores.

Sobre el final, el funcionario se refirió específicamente a la situación política local y a la posibilidad de que Garay impulse una eventual candidatura provincial de José Lauritto. Steren sostuvo que esa definición política es legítima, pero planteó que el debate debería incluir también una discusión sobre las obras, las condiciones del financiamiento y el estado de la infraestructura vial.

(Uruguayenses.com)